2012/5/1 16:11

中國(guó)地溝油“飛”上天還有好長(zhǎng)的路要走。

須與非法商販爭(zhēng)原料 投入大回報(bào)慢 專(zhuān)家稱(chēng)讓地溝油走上“正途”變身航油并不易

每天那么多“地溝油”都到什么地方去了？路邊小店的食品是不是由“地溝油”炮制而成的？“地溝油”什么時(shí)候才能遠(yuǎn)離餐桌而走上它的“正規(guī)路”？

在國(guó)人們一個(gè)又一個(gè)關(guān)于“地溝油”的疑問(wèn)中，11月底，一條“荷航到青島采購(gòu)20噸地溝油用于試飛”的新聞，讓青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司一夜之間名聲大噪，也讓那些越來(lái)越關(guān)心自己口中食品的中國(guó)人眼睛一亮：“哇，地溝油可以變成航空用油啦”！

但青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭德華在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，卻表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎，他一邊不斷接起各路媒體的采訪(fǎng)電話(huà)，一邊連連對(duì)記者擺手，“目前荷蘭方面只是帶少量樣品回去檢測(cè)，此事還在進(jìn)一步的洽談之中?！?/P>

文/圖 本報(bào)駐上海記者李媛

今年11月底，有媒體稱(chēng)，荷蘭皇家航空公司委派商務(wù)代表赴青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司，打算從青島福瑞斯進(jìn)口地溝油，并用于航空燃料。一石激起千層浪，在國(guó)內(nèi)人人喊打的地溝油，在國(guó)外居然可以搖身一變“飛上天”？

澄清

荷航只是處于調(diào)研階段

“我覺(jué)得這里面存在一個(gè)誤會(huì)。國(guó)外所謂的地溝油跟國(guó)內(nèi)根本是兩碼事?！编嵉氯A說(shuō)，事實(shí)上“誤會(huì)”在與荷蘭方面的代表接觸時(shí)就體現(xiàn)出來(lái)了。“當(dāng)時(shí)荷蘭方面說(shuō)要地溝油，我們就拿出地溝油樣品給他們看，他們說(shuō)no、no，怎么能是這樣的？”

原來(lái)，在荷蘭，“地溝油”的概念實(shí)際上是廢油脂，而不是像國(guó)內(nèi)般從下水道掏出來(lái)、摻雜各種垃圾和雜質(zhì)的地溝油。此前，荷蘭皇家航空公司也曾向媒體表示，該公司提煉加工成飛機(jī)燃料用油的，并非國(guó)內(nèi)通常意義上的“地溝油”，只能是炒菜后剩下的植物油。

鄭德華說(shuō)，荷蘭方面最后帶走了好幾種樣品，包括地溝油和生物柴油。但他表示，公司生產(chǎn)的生物柴油也不能直接使用到飛機(jī)上，還需要進(jìn)行進(jìn)一步處理。

其實(shí)在此前，荷航方面也曾與江蘇潔凈環(huán)境科技有限公司進(jìn)行接觸，同樣帶走了部分樣品。在該公司副總經(jīng)理李漢耀看來(lái)，這恐怕只是個(gè)“調(diào)研”，是“實(shí)驗(yàn)性質(zhì)”。

荷航與中國(guó)地溝油的頻頻接觸，或許是受到了歐盟航空碳稅的催促。11月30日，歐盟氣候談判代表梅茨格在聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)上重申，歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易體系的決定“不可更改”。這就意味著自2012年1月1日起，所有降落在歐盟機(jī)場(chǎng)的航班，均要繳納碳排放費(fèi)。今年6月，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的波音737-800型飛機(jī)從阿姆斯特丹出發(fā)，飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，荷航由此成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。

現(xiàn)狀

有生產(chǎn)能力“沒(méi)飯吃”

在此前公安部偵破的“特大地溝油制售食用油案”中，有證據(jù)證明，使用地溝油煉制食用油的工藝流程僅是簡(jiǎn)單的物理分離，而生產(chǎn)生物柴油則復(fù)雜得多?！盁o(wú)論設(shè)備還是工藝，要求都相當(dāng)高，僅一套設(shè)備就需要幾百萬(wàn)元。”鄭德華說(shuō)，“相比小商販回收地溝油煉制成‘食用油’的暴利，生產(chǎn)生物柴油的利潤(rùn)甚至可以忽略不計(jì)?！?/P>

孫春揚(yáng)名下有兩家企業(yè)，一家負(fù)責(zé)回收廢棄油脂并初步加工；另一家負(fù)責(zé)將回收物生產(chǎn)為生物柴油及其他化工產(chǎn)品。

孫春揚(yáng)說(shuō)，盡管公司擁有自己的原料收集系統(tǒng)和回收隊(duì)伍，同時(shí)還在上海、南京、無(wú)錫等多地采購(gòu)原料，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)吃不飽。“生產(chǎn)能力是1天50噸，但實(shí)際上只有10來(lái)噸的原料可供處理。開(kāi)個(gè)玩笑，青島收集的廢棄油脂，還不夠我們吃個(gè)‘早餐’?！?/P>

青島福瑞斯則正在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)建立自己的高標(biāo)準(zhǔn)原料收集系統(tǒng)，不得不在多方面開(kāi)動(dòng)腦筋。日前，在青島相關(guān)部門(mén)主導(dǎo)下，北區(qū)137家餐飲企業(yè)與其簽訂了廢棄油脂回收協(xié)議。不過(guò)，鄭德華表示，由于原料制約，公司生產(chǎn)線(xiàn)被嚴(yán)重閑置，持續(xù)化的生產(chǎn)很難實(shí)現(xiàn)?！拔覀?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是年產(chǎn)10萬(wàn)噸生物柴油，但現(xiàn)在只實(shí)現(xiàn)了一期年產(chǎn)5萬(wàn)噸，沒(méi)有原料，怎么去實(shí)現(xiàn)二期？”

除了與非法商販爭(zhēng)油，生物柴油企業(yè)也面臨著“合法”競(jìng)爭(zhēng)?！捌鋵?shí)地溝油用處很多，只是一般人不關(guān)注，才覺(jué)得它是廢物。除了做生物柴油，還可以做潤(rùn)滑油、脂肪酸等，如果做其他產(chǎn)品的附加值比做生物柴油高，生物柴油就沒(méi)有生存空間，這是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為?！睂O春揚(yáng)說(shuō)。