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青島企業(yè)稱(chēng)荷航采購(gòu)地溝油僅調(diào)研 變航油有三難

2012/5/1 16:11

中國(guó)地溝油“飛”上天還有好長(zhǎng)的路要走。

須與非法商販爭(zhēng)原料 投入大回報(bào)慢 專(zhuān)家稱(chēng)讓地溝油走上“正途”變身航油并不易

每天那么多“地溝油”都到什么地方去了?路邊小店的食品是不是由“地溝油”炮制而成的?“地溝油”什么時(shí)候才能遠(yuǎn)離餐桌而走上它的“正規(guī)路”?

在國(guó)人們一個(gè)又一個(gè)關(guān)于“地溝油”的疑問(wèn)中,11月底,一條“荷航到青島采購(gòu)20噸地溝油用于試飛”的新聞,讓青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司一夜之間名聲大噪,也讓那些越來(lái)越關(guān)心自己口中食品的中國(guó)人眼睛一亮:“哇,地溝油可以變成航空用油啦”!

但青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭德華在接受記者采訪(fǎng)時(shí),卻表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎,他一邊不斷接起各路媒體的采訪(fǎng)電話(huà),一邊連連對(duì)記者擺手,“目前荷蘭方面只是帶少量樣品回去檢測(cè),此事還在進(jìn)一步的洽談之中?!?/P>

文/圖 本報(bào)駐上海記者李媛

今年11月底,有媒體稱(chēng),荷蘭皇家航空公司委派商務(wù)代表赴青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司,打算從青島福瑞斯進(jìn)口地溝油,并用于航空燃料。一石激起千層浪,在國(guó)內(nèi)人人喊打的地溝油,在國(guó)外居然可以搖身一變“飛上天”?

澄清

荷航只是處于調(diào)研階段

“我覺(jué)得這里面存在一個(gè)誤會(huì)。國(guó)外所謂的地溝油跟國(guó)內(nèi)根本是兩碼事?!编嵉氯A說(shuō),事實(shí)上“誤會(huì)”在與荷蘭方面的代表接觸時(shí)就體現(xiàn)出來(lái)了。“當(dāng)時(shí)荷蘭方面說(shuō)要地溝油,我們就拿出地溝油樣品給他們看,他們說(shuō)no、no,怎么能是這樣的?”

原來(lái),在荷蘭,“地溝油”的概念實(shí)際上是廢油脂,而不是像國(guó)內(nèi)般從下水道掏出來(lái)、摻雜各種垃圾和雜質(zhì)的地溝油。此前,荷蘭皇家航空公司也曾向媒體表示,該公司提煉加工成飛機(jī)燃料用油的,并非國(guó)內(nèi)通常意義上的“地溝油”,只能是炒菜后剩下的植物油。

鄭德華說(shuō),荷蘭方面最后帶走了好幾種樣品,包括地溝油和生物柴油。但他表示,公司生產(chǎn)的生物柴油也不能直接使用到飛機(jī)上,還需要進(jìn)行進(jìn)一步處理。

其實(shí)在此前,荷航方面也曾與江蘇潔凈環(huán)境科技有限公司進(jìn)行接觸,同樣帶走了部分樣品。在該公司副總經(jīng)理李漢耀看來(lái),這恐怕只是個(gè)“調(diào)研”,是“實(shí)驗(yàn)性質(zhì)”。

荷航與中國(guó)地溝油的頻頻接觸,或許是受到了歐盟航空碳稅的催促。11月30日,歐盟氣候談判代表梅茨格在聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)上重申,歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易體系的決定“不可更改”。這就意味著自2012年1月1日起,所有降落在歐盟機(jī)場(chǎng)的航班,均要繳納碳排放費(fèi)。今年6月,荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的波音737-800型飛機(jī)從阿姆斯特丹出發(fā),飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng),荷航由此成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。

現(xiàn)狀

有生產(chǎn)能力“沒(méi)飯吃”

在此前公安部偵破的“特大地溝油制售食用油案”中,有證據(jù)證明,使用地溝油煉制食用油的工藝流程僅是簡(jiǎn)單的物理分離,而生產(chǎn)生物柴油則復(fù)雜得多?!盁o(wú)論設(shè)備還是工藝,要求都相當(dāng)高,僅一套設(shè)備就需要幾百萬(wàn)元。”鄭德華說(shuō),“相比小商販回收地溝油煉制成‘食用油’的暴利,生產(chǎn)生物柴油的利潤(rùn)甚至可以忽略不計(jì)?!?/P>

孫春揚(yáng)名下有兩家企業(yè),一家負(fù)責(zé)回收廢棄油脂并初步加工;另一家負(fù)責(zé)將回收物生產(chǎn)為生物柴油及其他化工產(chǎn)品。

孫春揚(yáng)說(shuō),盡管公司擁有自己的原料收集系統(tǒng)和回收隊(duì)伍,同時(shí)還在上海、南京、無(wú)錫等多地采購(gòu)原料,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)吃不飽。“生產(chǎn)能力是1天50噸,但實(shí)際上只有10來(lái)噸的原料可供處理。開(kāi)個(gè)玩笑,青島收集的廢棄油脂,還不夠我們吃個(gè)‘早餐’?!?/P>

青島福瑞斯則正在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)建立自己的高標(biāo)準(zhǔn)原料收集系統(tǒng),不得不在多方面開(kāi)動(dòng)腦筋。日前,在青島相關(guān)部門(mén)主導(dǎo)下,北區(qū)137家餐飲企業(yè)與其簽訂了廢棄油脂回收協(xié)議。不過(guò),鄭德華表示,由于原料制約,公司生產(chǎn)線(xiàn)被嚴(yán)重閑置,持續(xù)化的生產(chǎn)很難實(shí)現(xiàn)?!拔覀?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是年產(chǎn)10萬(wàn)噸生物柴油,但現(xiàn)在只實(shí)現(xiàn)了一期年產(chǎn)5萬(wàn)噸,沒(méi)有原料,怎么去實(shí)現(xiàn)二期?”

除了與非法商販爭(zhēng)油,生物柴油企業(yè)也面臨著“合法”競(jìng)爭(zhēng)?!捌鋵?shí)地溝油用處很多,只是一般人不關(guān)注,才覺(jué)得它是廢物。除了做生物柴油,還可以做潤(rùn)滑油、脂肪酸等,如果做其他產(chǎn)品的附加值比做生物柴油高,生物柴油就沒(méi)有生存空間,這是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為?!睂O春揚(yáng)說(shuō)。

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